Open (the) Debate - Tactisch urbanisme en jongeren in de stad

21 september 2024
1 Havenlaan, 1000 Brussel

CALL FOR PARTICIPANTS 

Filter Café Filtré - Atelier and Tournevie kickstart this years summerstreets with a 3rd Summerschool: Making Maritime Neighbourhood.

"Help, Ik stik nog steeds !" - Een daverend succes voor leefbaardere steden

Voor een meer leefbare, gezonde stad op kindmaat !

In samenwerking met Mpact, lanceren we het nieuwe project 'Cozycafé'. Het heeft als doel Cozywheels, een autodeelplatform tussen buren, inclusief en toegankelijk te maken voor iedereen. 

Le lente is terug ... en dus ook de grote lenteschoonmaak!

Actief burgerschap? Dat bespreken we met de kinderen van TADA. 

Het schoolstratentraject in opdracht van de stad Brussel en in samenwerking met Citytools en Architecture Workroom Brussels focust op het duurzaam implementeren van schoolstraten op het grondgebied van de stad Brussel.

In samenwerking met Mpact, lanceren we het nieuwe project 'Cozycafé'. Het heeft als doel Cozywheels, een autodeelplatform tussen buren, inclusief en toegankelijk te maken voor iedereen. 

Filter Café Filtré Atelier is op zoek naar een coördinator voor 2024. 

De Barmacie wil haar deuren openen om JOUW projecten tot leven te brengen. 

Voor de derde keer hebben de verenigingen Heroes for Zero, Filter Café Filtré Atelier en BRAL de handen in elkaar geslaan en het Andere Atelier opgezet. Waar in de eerste twee edities het ‘Actieplan verkeersveiligheid 2021-2030’ centraal stond, stond de derde editie in het teken van de invoering van de Goodmove plannen.

Op 25 november deden we mee aan De Grootste Spaghettislag ter Wereld van Brussel Helpt, ten voordele van vzw Straatverplegers. 

Het Openstreets-project is genomineerd in de categorie Openbare Ruimte voor de Brusselse Architectuurprijs 2023.

Voor de derde keer kwamen we samen met de Critical Friends om te brainstormen over het komende werkjaar '24. Boordevol ideeën gaan we aan de slag om het komende actiejaar voor te bereiden.

Na de testeditie van april, namen er in september meer dan 250 leerlingen deel aan “Do the Loop 23”, waarbij de nieuwe sportinterventies werden ingehuldigd. Do the Loop is intussen uitgegroeid tot een jaarlijkse loopactie waaraan de Brusselse zesde leerjaren deelnemen. Het is een lus van 5 km in de Vijfhoek waarbij gepleit wordt voor een stad op kindmaat waar sporten een evidentie moet zijn.

Het schoolstratentraject betreft een samenwerking tussen Filter Café Filtré Atelier, AWB en Citytools in opdracht van de stad Brussel. Het traject focust op het realiseren van autoluwe schoolstraten. In september werden twee schoolstraten ingehuldigd: Vlaamse steenweg en Rijkeklarenstraat.

17 september 2023 was het autoloze zondag. Een ideale dag om het Goodmove-plan en haar circulatieplan te bespreken. 

Samen met de Stad Brussel wilt FCFa actie ondernemen om de stad met al haar buurten veiliger en gezonder te maken. Ze zet daarom de komende jaren in op de ontwikkeling van rustigere schoolbuurten op haar grondgebied. 

Het mediatieproject wordt verlengd tijdens de hele zomer. Wat willen de buurtbewoners voor hun straat en/of stad op het gebied van stedelijke ruimte?

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

De derde mediatie ging over veiligheid in stad met een workshop georganiseerd door VOI. 

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

Tijdens Summerschool 2023 werden verschillende micro-interventies bedacht en gemaakt door architecten en makers. Zo kunnen kleine ingrepen in de publieke ruimte de leefbaarheid van de buurt verbeteren. 

Tijdens Summerschool 2023 werden verschillende micro-interventies bedacht en gemaakt door architecten en makers. Zo kunnen kleine ingrepen in de publieke ruimte de leefbaarheid van de buurt verbeteren. 

Tijdens Summerschool 2023 werden verschillende micro-interventies bedacht en gemaakt door architecten en makers. Zo kunnen kleine ingrepen in de publieke ruimte de leefbaarheid van de buurt verbeteren. 

Tijdens Summerschool 2023 werden verschillende micro-interventies bedacht en gemaakt door architecten en makers. Zo kunnen kleine ingrepen in de publieke ruimte de leefbaarheid van de buurt verbeteren. 

Naast de zomerstraten en het ontwerpen van toekomstvisies voor en met buurtbewoners (Summerschool22), richt FCFa zich ook op het bouwen van micro-interventies die de leefbaarheid van de buurt zowel direct als op lange termijn verbeteren.

Zon, warmte en vakantie betekenen ook zomerstraten in Molenbeek! Voor het vierde jaar op rij worden de straten een laboratorium voor een gezondere, leefbaardere en meer inclusieve stad.

We stellen een totaalpakket aan om elk kind aan het fietsen te krijgen : fiets-o-theek, fietslessen, fietsherstelling & Kiddical Mass. 

CALL FOR PARTICIPANTS

Filter Café Filtré - Atelier and Tournevie kickstart this years summerstreets with a 2nd Openstreets Summerschool: Making Maritime Neighbourhood.

Tweede buurtgesprek over sport in stad met Communa en drie boksclubs

Look at the city - Beta Timisoara European capital of culture

Neighboorhood streets and mobility camp - Oslo Architecture Triennale 

Samen met de Stad Brussel wilt FCFa actie ondernemen om de stad met al haar buurten veiliger en gezonder te maken. Ze zet daarom de komende jaren in op de ontwikkeling van rustigere schoolbuurten op haar grondgebied. 

Eerste buurtdebat in de Maritiemwijk over properheid in onze stad. 

Bouwen en testen van de micro-interventies op het 'Do the Loop'-parcours 

Tijdens het Horizon Atelier brengen we de expertise van de verschillende Boots on the Ground wandelingen en Sticky Issues lezingen over circulatieplannen samen. 

Voor het Copenhagen Architecture Festival samen met BARLETI University, kwamen studenten en professionals samen om een korte documentaire te filmen in de hoofdstad van Albanië. 'Leave No One Behind' onderzoekt nieuwe methodes voor niet-discriminerend, inclusief ontwerp van de publieke en gebouwde ruimte. Met de workshop 'Provocative Micro-Interventions' bracht FCFa haar expertise rond publieke ruimte naar de straten van Tirana. De sessie dient als inspiratie voor de films die de studenten in de workshopweek maken. 

De leerlingen en leerkrachten van Mabo-Basis nodigen graag de buren en ouders uit in de «Kerststraat» op 16 december tussen 15u30 en 18u30. Tijdens die periode zal de straat ook verkeersvrij zijn

What's Next? Dat was de centrale vraag aan onze Critical Friends dit jaar. Een inspirerende wandeling, presentatie en werksessies leidden ons naar de volgende urgenties voor het werkjaar 2023.

Gegidste wandeling door de Union wijk: een wijk waar het mobiliteitsbeleid de handelaars niet kan bijbenen. 

Met de publieke ruimte die zal vrijkomen een keer de circulatieplannen hun intrede doen, kunnen we keuzes maken over hoe die ruimte er zal uitzien. Welke zijn de grootste uitdagingen momenteel voor onze minder mobiele medemens en hoe kunnen we hen tegemoet komen wanneer de ruimte heringedeeld wordt doordat er minder/ander verkeer is? 

De schoolstraat in werking. 

Op deze wandeling leidt "1080 for ZERO" ons rond in Schaarbeek langs de knelpunten op vlak van verkeersveiligheid in de wijk. 

Zal het uitvoeren van de circulatieplannen er onvermijdelijk toe leiden dat verkopers klanten verliezen en zal het voor hun leveranciers onmogelijk worden om tot bij hen te geraken? Voor deze lezing gaan we dieper op deze vraag in. 

Tijdens de Week van de Mobiliteit 2022 vieren we woensdag 21 september de opening van de autovrije schoolvoorpleinen in de Kanon- en de Broekstraat.

De Summerschool vertrekt vanuit de idee dat de bovengrondse ruimte voor de wagen ingeperkt moet worden. Vandaag zien we bovengronds tien rij- of parkeerstroken die voorbehouden zijn voor privaat autogebruik. In de ondergrond van de Leopold-II-laan, bevinden zich de tunnels waarin nogmaals 2 x 2 rijvakken zijn voorzien. 

Als de school de straat binnendringt - Onze kinderen willen ruimte en lucht. Ruimte om te leren, ruimte om te spelen. Lucht om in te ademen, om zorgeloos te kunnen opgroeien. De Ulensstraat wordt de hele dag door druk gebruikt. Werkende ouders brengen hun kleinsten naar de crèche, kinderen komen in drommen naar school, gelovigen verzamelen aan de moskee voor het gebed en ‘s avonds is er feest in het gemeenschapshuis. De scholen in de straat barsten uit hun voegen. Ondanks het drukke voetgangersverkeer blijven de auto’s voorbijrazen. Om hun kroost van het moordende verkeer te beschermen sluiten geëngageerde ouders aan het begin en einde van de schooldag de straat af. Hoe kunnen we bezorgde ouders ontlasten en van de schoolomgeving permanent een veilige plek maken voor schoolgaande kinderen? Kan de straat gebruikt worden voor meer dan verkeer? Ontmoeting, onderwijs, natuur? Door de straat anders in te delen creëren we kansen voor diverse groepen om de ruimte op straat actief in te nemen. De school-, religieuze en lokale gemeenschappen krijgen elk een eigen voorplein dat dienst kan doen als buurtgerichte ontmoetingsplek. De verkeersfunctie schuift op naar de zuidkant, aan de noordzijde komt een groene corridor inclusief een speelse waterloop. 

Quick win voor de Scheldestraat: een eenvoudige ingreep met twee terrassen, twee bomen en zebrapad zorgt voor maximale impact. De snelheid van auto’s verlaagt en de straat krijgt een centrum waar buren elkaar kunnen ontmoeten. 

Van rusthuis naar ruststraat? - Hoe zie jij jezelf oud worden? Wat zal je welzijn en vreugde blijven geven, zelfs wanneer fysiek niet meer alles mogelijk is? Ouder worden is vaak een verwarrende fysieke en mentale uitdaging. In steden zijn veel ouderen bang om hun huis te verlaten en lijden ze onder eenzaamheid. Als we beweren dat we voor de ouderen willen zorgen, moeten we ons ook afvragen hoe we onze steden hiervoor moeten aanpassen. 

Tuin- en Zorgstraat. Hoe ziet een straat er uit die toegankelijk is voor iedereen? Een straat waar buurtbewoners voor elkaar zorgen en de grens tussen privaat en publiek vervaagt? In dit stuk van de Opzichterstraat wordt de straat het verlengstuk van de leefruimte. Er zijn twee stroken met plantenbedden, banken, wandelpaden aan de gevels. Een centrale strook wordt gedeeld door voetgangers, fietsers en wagens van bewoners uit de straat.

De kerk is cool… letterlijk! Onze zomers worden steeds warmer. Koelte wordt een gegeerd goed in de stad. De zoektocht naar frisse plekken om tijdens hete dagen af te koelen is geopend. Het vele beton en asfalt houdt de warmte vast en voorkomen nachtelijke afkoeling tijdens hittegolven. Door dit stedelijk hitte-eilandeffect en het gebrek aan groene ruimtes is de nood aan verkoeling in dichtbebouwde en -bevolkte stedelijke wijken zoals Molenbeek het hoogst. Wie geen tuin of airconditioning heeft, zoekt toevlucht in de publieke ruimte. 

Deze publicatie verzamelt de resultaten van de Summerschool, sfeerbeelden uit de zomerstraten, opgehaalde getuigenissen, quotes en een artikel over de geschiedenis van de Leopold II-laan. Deze publicatie is een uitnodiging voor het debat op autoloze zondag en biedt achtergrondinformatie om het debat te spijzen. Welkom op 18/09/2022 om 16u op de Leopold II-laan !

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Leidt het invoeren van circulatieplannen onvermijdelijk tot een verkeerstoename op grote verkeersassen? Volgens het onderzoek van Frédéric Héran alvast niet. 

Voor deze wandeling leidt "1080 for ZERO" ons tijdens de eerste schooldag langs de verschillende Zomerstraten van Open Streets in de Maritiemwijk van Sint-Jans-Molenbeek. We kijken naar een paar mooie initiatieven die het verkeer ter plekke veiliger hebben gemaakt, maar we passeren ook straten en wegen waar het voor de fiets en voetganger soms opletten geblazen is. 

Tijdens de ‘Summerschool’ werden de ervaringen uit de zomerstraten gedeeld en werd de wijk verkend. Gedurende 5 dagen werden in elke zomerstraat de bekommernissen en wensen van de buurtbewoners, verwerkt tot beelden en voorstellen in workshops. Ook werd een wijkactiekaart opgemaakt waarin zogenaamde quick wins zijn opgenomen om met minimale ingrepen de (verkeers)leefbaarheid van de wijk te verbeteren. 

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Openstreets is meer dan een reeks activiteiten. Het is ook een project over de openbare ruimte en grijpt de zeven straten aan om een autoluwe buurt te verbeelden. Het autovrij worden van zeven straten geeft bewoners en bezoekers een indruk van wat een autoluwe buurt zou kunnen zijn. Maar dit jaar voorziet Filter Café Filtré Atelier, in nauw overleg met de gemeente, ook een experimentele fysieke ingreep, centraal in de wijk. Op het kruispunt van de Vandenboogaerdestraat en de Vanderstichelenstraat komt een verkeersfilter die doorgaand autoverkeer weert terwijl de buurt wel toegankelijk blijft voor bewoners die een auto gebruiken. 

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

Samen met Cultureghem, MUS-E Belgium vzw, Pool is Cool vzw, Brede School, SAAMO Brussel vzw, Molenbeek Rebels Basketball vzw, Nakama vzw, Kuregem Boxing Academy vzw bouwen we aan een mobiele broedplek!

Het zomert in de Maritiemwijk! Welkom op een nieuwe editie van OpenStreets. Een zomer waarin de autovrije zomerstraat doorheen de wijk reist en ruimte maakt voor ontmoeting. Ultima Vez, Kanal-Centre Pompidou, Filter Café Filtré Atelier, Cultureghem, Clean Cities en veel lokale partners bundelen deze zomer opnieuw de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis activiteiten, muziek, performances en workshops in zeven Molenbeekse zomerstraten. 

This year, Filter Café Filtré is organising a summerschool of five days, aimed at investigating the potential of the OpenStreets low traffic neighbourhood for urban transformation. The goal is to develop a narrative on the scale of the low trafic neighbourhood and its surrounding 'PLUS'axes. To arrive at an action plan for incremental transformation and a future imagination for every one of the seven streets in the OpenStreets program. Together with a team of practising architects, inhabitants and artists we will develop this narrative and work within this context of urban experimentation: how can the street give an inclusive answer to social and ecological needs? How do we work towards this future? Who can collaborate? Join the team!

Dit beeld is een vertaling van de observaties op de brug en hoe de bewoners de brug vandaag gebruiken. Ook de ideeën uit de cocreatieve verbeeldingsworkshop zijn meegenomen om het debat over de toekomst van de brug te openen. Het beeld toont een plek om even stil te staan, een boek te lezen, te turen in de verte, te schaken, te picknicken,... Maar doet ook dienst als efficiënte fietsverbindingsas. Door het brugdek te plooien wordt de huidige opstelling, waarbij de banken aan de kant staan en de centrale zone vrij blijft voor het sneller verkeer, vormgegeven. Het onderliggend fietspad aan de westoever dat vandaag gevaarlijk smal is - en waar je luid moet roepen om te vermijden dat je plots geconfronteerd wordt met een tegenligger - wordt verbreed. Aan de andere zijde wordt gepoogd om de oevers alvast voor fauna en flora door te trekken langsheen het water. Een directe verbinding van de bovenzijde van de brug met de lager gelegen groene oevers wordt gesuggereerd met brede trappen.

In de aanloop naar het debat op 13/04/2022 ontwikkelde Filter Café Filtré Atelier een eigen krant met verhalen over de brug, 13 studentenprojecten van de masterstudio aan UGent 'Beyond the Bridge', een Filter Café-toekomstbeeld, de geschiedenis van de brug, een eigenzinnig gedicht van Alex Deforce, het project van Brussel Mobiliteit,... 

Vanuit de vaststelling dat er in Brussel een gebrek aan publiek debat is rond nochtans belangrijke plekken en thema’s organiseren we voor het eerst een Stadsdebat - Débat Urbain in samenwerking met Bruzz en BX1. De debattafel wordt neergezet op 13 april op de Marchantbrug en wordt op 18 april uitgezonden op de kanalen BX1 en Bruzz. Je leest en hoort er ook over in Bruzz magazine en op Bruzz radio.

Filter Café Filtré Atelier startte in samenwerking met AWB een ontwerpend onderzoek naar hoe “gezondheid” bepalend kan zijn voor de hedendaagse  scholenbouw en haar directe omgeving. Het voorlopig eindresultaat is een geïllustreerde inspiratiegids met historische voorbeelden en de resultaten van het co-creatief ontwerpend onderzoek. De publicatie wordt in de loop van het jaar verder aangevuld met de resultaten van de masterstudenten van UGENT die onder leiding van Annekatrien Verdickt volgens dezelfde methode bijkomende scholen zullen onder de loep nemen.

Een straat maakt steeds deel uit van een wijk. Hoe positioneert de Vanderborghtstraat zich ten opzichte van de buurt? Hoe past het zich in binnen het omliggende netwerk?

Ten zuiden van de vijfhoek en ten oosten van Brussel-Zuid - het drukste treinstation in België - bevindt zich de wijk waarop dit ontwerpend onderzoek plaatsvindt. De enorme mobiliteitsknoop die hier samenkomt (internationale en nationale treinen, metro en tram, bussen van MIVB en De Lijn maar ook private maatschappijen zoals Flixbus) staat in schril contrast met de kwaliteit van de publieke ruimte in de stationsbuurt ten westen van het station. Die publieke ruimte staat onder enorme druk van autogebruik waardoor het moeilijk is om vandaag alternatieven te bedenken zonder het mobiliteitssysteem an sich in vraag te stellen. De luchtkwaliteitscijfers liegen er niet om: deze stationswijk is geen duurzame vervoersknoop, ook al is ze gelegen op een van de meeste multimodale plekken van het land.

Ook in de koude en donkere winterperiode brengt de Picardstraat de bewoners samen. De kerstboom wordt versierd en de BARmacie serveert warme chocomelk.

In de Barmacie zetten we elk half uur 8 pappardelles ai funghi op tafel. (Funghi van de kelders van Tour & Taxis). Met een goed glas wijn of gemberthee gaan we met de gasten het gesprek aan over Brussel! Iedereen welkom om samen te eten.

De eerste jaarlijkse samenkomst van het Critical Friend netwerk van Filter Café. Na een fietstocht langs werklocaties in Brussel, wisselden we ideeën uit rond thema's, plekken, acties en keken we met een kritische blik naar de werking van de afgelopen jaren.

(3/3) Onze werktafel staat op de rand tussen de straat en de ingang van ‘t Zinneke (Zonnelied vzw) en vormt zo een aanspreekpunt in de straat. Bewoners kunnen meedoen en ideeën uitwisselen rond de ontwerpvoorstellen voor de toekomststraat.

In inclusieve (zorg)buurten is het ontwerp van de grens tussen de sfeer van de privé-woningen en die van de publieke straat belangrijk. Hier vinden de meeste interacties, ontmoetingen met buren plaats. Vandaag is er een strikte grens met een zwart-wit scheiding tussen privé en publiek. Maar kunnen we deze grens verleggen? Stel je voor dat de straat leeg is en dat jouw privé-leven naar de straat kan uitbreiden. Zou jij wat dichter bij de straat gaan leven?

De recente gezondheidscrisis heeft het belang van gezondheid en een gezonde omgeving terug extra onder de aandacht gebracht. Ook begin 20ste eeuw waren besmettelijke ziektes zoals tuberculose, influenza en cholera de aanleiding om de schoolgebouwen en de manier waarop aan onderwijs wordt gedaan te herdenken. De vragen van toen zijn opvallend gelijklopend met die van vandaag. De stedelijke context (de 'openluchtscholen' van toen bevonden zich buiten de stad) en de klimaatuitdagingen zijn daarentegen totaal verschillend.

OpenStreets21 is een samenwerkingsproject in zes zomerstraten tussen Kanal, Filter Café Filtré Atelier, Ultima Vez, KVS, Cultureghem, Kaaitheater en Brussels 2030. 

Deze zomer strijkt het verbeeldingsatelier neer in 5 straten. Als zomerstraten de stad van morgen tonen, hoe zien die straten er dan uit? Hoe ruimen we letterlijk de baan voor meer ontmoeting, groen, spel, fietsen, wandelen, ...? Per straat gaan 2 ontwerpers het gesprek aan met de buurt. Samen denken ze na, tekenen en verbeelden ze een constructief pleidooi voor een stad op mensenmaat.

(2/3) We zitten rond de tafel en zien veel bekende gezichten. We hebben elkaar al eens ontmoet in de straat of tijdens onze eerste workshop. We praten na over de zomerstraat. Hebben jullie je buren leren kennen deze zomer? Ja, de buren kwamen zelfgebakken brood, cake, thee... brengen. We hebben ook samen gegeten in de straat. Eigenlijk willen we altijd in de straat eten. Of toch wanneer de zon schijnt. Stel je eens voor dat de straat altijd verkeersvrij zou zijn? Wooow Yes! Woooehoew. Er breekt spontaan applaus uit. Handen gaan omhoog. Iedereen juicht. Hier krijgt het Good Move plan een warme welkom.

Deze zomer strijkt het verbeeldingsatelier neer in 5 straten. Als zomerstraten de stad van morgen tonen, hoe zien die straten er dan uit? Hoe ruimen we letterlijk de baan voor meer ontmoeting, groen, spel, fietsen, wandelen, ...? Per straat gaan 2 ontwerpers het gesprek aan met de buurt. Samen denken ze na, tekenen en verbeelden ze een constructief pleidooi voor een stad op mensenmaat.

De zomer van 2021 wordt onvergetelijk! Deze keer niet door corona, wel door OpenStreets21. Verschillende Brusselse cultuurhuizen, Filter Café Filtré Atelier en Cultureghem bundelen de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis performances en workshops in zes Brusselse zomerstraten. Wat dacht je van een dansvoorstelling in de Molenbeekse Opzichterstraat, een toekomstverbeeldings-workshop in de Jets-Koekelbergse Vanderborghtstraat of samen een maaltijd bereiden in de Emile Féronstraat in Sint-Gillis?

De zomer van 2021 wordt onvergetelijk! Deze keer niet door corona, wel door OpenStreets21. Verschillende Brusselse cultuurhuizen, Filter Café Filtré Atelier en Cultureghem bundelen de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis performances en workshops in zes Brusselse zomerstraten. Wat dacht je van een dansvoorstelling in de Molenbeekse Opzichterstraat, een toekomstverbeeldings-workshop in de Jets-Koekelbergse Vanderborghtstraat of samen een maaltijd bereiden in de Emile Féronstraat in Sint-Gillis?

Deze zomer strijkt het verbeeldingsatelier neer in 5 straten. Als zomerstraten de stad van morgen tonen, hoe zien die straten er dan uit? Hoe ruimen we letterlijk de baan voor meer ontmoeting, groen, spel, fietsen, wandelen, ...? Per straat gaan 2 ontwerpers het gesprek aan met de buurt. Samen denken ze na, tekenen en verbeelden ze een constructief pleidooi voor een stad op mensenmaat.

Deze zomer strijkt het verbeeldingsatelier neer in 5 straten. Als zomerstraten de stad van morgen tonen, hoe zien die straten er dan uit? Hoe ruimen we letterlijk de baan voor meer ontmoeting, groen, spel, fietsen, wandelen, ...? Per straat gaan 2 ontwerpers het gesprek aan met de buurt. Samen denken ze na, tekenen en verbeelden ze een constructief pleidooi voor een stad op mensenmaat.

De zomer van 2021 wordt onvergetelijk! Deze keer niet door corona, wel door OpenStreets21. Verschillende Brusselse cultuurhuizen, Filter Café Filtré Atelier en Cultureghem bundelen de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis performances en workshops in zes Brusselse zomerstraten. Wat dacht je van een dansvoorstelling in de Molenbeekse Opzichterstraat, een toekomstverbeeldings-workshop in de Jets-Koekelbergse Vanderborghtstraat of samen een maaltijd bereiden in de Emile Féronstraat in Sint-Gillis?

De zomer van 2021 wordt onvergetelijk! Deze keer niet door corona, wel door OpenStreets21. Verschillende Brusselse cultuurhuizen, Filter Café Filtré Atelier en Cultureghem bundelen de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis performances en workshops in zes Brusselse zomerstraten. Wat dacht je van een dansvoorstelling in de Molenbeekse Opzichterstraat, een toekomstverbeeldings-workshop in de Jets-Koekelbergse Vanderborghtstraat of samen een maaltijd bereiden in de Emile Féronstraat in Sint-Gillis?

De zomer van 2021 wordt onvergetelijk! Deze keer niet door corona, wel door OpenStreets21. Verschillende Brusselse cultuurhuizen, Filter Café Filtré Atelier en Cultureghem bundelen de krachten en trekken de straat op. Het resultaat is een zomer vol gratis performances en workshops in zes Brusselse zomerstraten. Wat dacht je van een dansvoorstelling in de Molenbeekse Opzichterstraat, een toekomstverbeeldings-workshop in de Jets-Koekelbergse Vanderborghtstraat of samen een maaltijd bereiden in de Emile Féronstraat in Sint-Gillis? 

(1/3)  Met gesloten ogen halen we herinneringen aan de straat naar boven. De straat betekent feest, de route naar het park, maar de straat is ook gevaarlijk. Samen met een van de bewoners, gaan we op pad in de straat. Onze voeten doorkruisen ontbrekende kasseien, lege blikjes, en verkeersborden in het midden van het voetpad. We denken na over de toekomst, over straatzwembaden, stille plekken en een fietsparcours. 

De blindegeleidestok rolt en zo ontdekt ze de texturen van de straat. De wind is anders in sommige straten, soms sterker wanneer de ruimte tussen de gebouwen groot is, minder wind in hoge smalle straten. Ze houdt mijn arm stevig vast want de straat is gevaarlijk. Als een hindernissenparcours. Ze stopt want er zit iets vast onder haar schoen. Het is een spijker die in de rubberen zool vastzit. Ze gaat op een stoel van het terras zitten om hem er uit te halen. Verderop mist er een kassei, rond het gat ligt veel zand. Het doet haar denken aan het strand.

Steekt een hert de weg over of rijden wij dwars door zijn bos heen? Hoe kan het dat we op een knopje moeten drukken als we de straat over willen steken? En waarom reizen we steeds sneller, maar komen we geen seconde eerder thuis?

De eindnota 'Beyond Vision Zero' met input van Het Andere Atelier voor het actieplan verkeersveiligheid 2021-2030 is af!

Het Andere Atelier formuleert negen aanbevelingen die prioriteit verdienen binnen de realisatie van Beyond Vision Zero in Brussel. Deze aanbevelingen vormen een aanzet om de verkeersveiligheid in Brussel op een integrale en ruimtelijke wijze aan te pakken.

Salvador Rueda is de bedenker van Ecosystemic Urbanism en het "superblock" concept. 

In haar boek Right of Way laat journaliste Angie Schmitt ons zien dat sterfgevallen in het verkeer geen onvermijdelijke "ongelukken" zijn. Ze gebeuren niet als gevolg van jaywalking of afgeleid lopen. Ze zijn voorspelbaar, komen voor in grimmige geografische patronen die een verhaal vertellen over systemische ongelijkheid. Deze sterfgevallen zijn de vergeten gezichten van een steeds urgenter wordende crisis in de volksgezondheid, die we wel kunnen oplossen, maar niet willen oplossen.

Op de kaart van Evere treffen we een totaal andere ruimtelijke situatie dan in de historische wijken van Ganshoren, Koekelberg of Sint-Gillis. De zogenaamde 20ste eeuwse gordel kent een bebouwingstypologie van grotere gebouwen die gepositioneerd zijn op grote afstanden van elkaar. De verkeersinfrastructuur snijdt er doorheen met veel onderbenutte restruimte er rondom. De zee aan ruimte, die zelfs ervaren wordt als een teveel aan publieke ruimte, wordt verknipt in kleinere ruimtes zonder bijzondere kwaliteit. Ondanks het teveel aan ruimte ontbreken vaak (afgescheiden) fietspaden. Bij de grote assen ontbreekt bovendien elke hiërarchie. De Leopold III-as die de Luchthaven van Zaventem verbindt met de stad en de invalsweg vormt voor de bezoekers, verschilt nauwelijks van de andere assen in de wijk.

Het rondpunt ‘Bareel’ in Sint-Gillis is vandaag een prominent knooppunt van verkeersstromen in het hart van Sint-Gillis. Centraal gelegen in de maas van Good Move, lijken alle wegen te leiden naar Bareel. Het vormt het snijpunt van verschillende spectaculaire zichtassen: zichtas naar het gemeentehuis van Sint-Gillis, de kerktoren op het Voorplein van Sint- Gillis, de Hallepoort, het Justitiepaleis, zichten op de benedenstad richting het Zuidstation. 

Op de wegen in Oslo, een stad iets kleiner dan Brussel, is vorig jaar één persoon in het verkeer overleden. Hoe krijgt de Noorse hoofdstad dat voor elkaar, terwijl in België ‘heel haalbare’ doelstellingen voor verkeersveiligheid niet gehaald worden?

Sporten in de buitenlucht is, in de actuele gezondheidscrisis, meer dan ooit noodzakelijk. Maar onveilige verkeerssituaties, ongepaste ondergronden, sterke luchtvervuiling en een versnipperde en te beperkte sportinfrastructuur maken sporten in de binnenstad niet vanzelfsprekend.Stadsbewoners zien hun beweegruimte vaak beperkt tot bepaalde plekken. Verre afstanden afleggen naar de sportclub of om te sporten in het groen zijn geen uitzondering.

Gelukkig leven in een stedelijke omgeving is mogelijk. Dat is tenminste het gekke streven van het concept van de "de 15 minuten stad", bedacht door de Frans-Colombiaanse wetenschapper Carlos Moreno. Anne Hidalgo maakte er een hoogtepunt van haar verkiezingscampagne van.

SLUIPVERKEER SLOOPT HET SOCIALE LEVEN – In het dichtbevolkte woonweefsel van Molenbeek maakt de rue PICARD straat deel uit van het sluipwegennetwerk dat automobilisten toelaat om de grote assen te vermijden. Aangestuurd door hun navigatieapps, rijden automobilisten vaak gestresseerd en te snel door anonieme straten om zo vlug mogelijk thuis te zijn. Dit sluipverkeer is tijdens de sluiting van de tunnels alleen maar toegenomen. De permanente fluxen van alomtegenwoordig gemotoriseerd verkeer maken het sociale leven in de vaak dichtbevolkte wijken bedroevend arm. Buurtbewoners kennen elkaar nauwelijks. Ze nemen meestal zelf de auto om zo snel mogelijk aangenamere plekken op te zoeken. Kinderen blijven binnen want het is te gevaarlijk op de straat. Het autoverkeer duwt het sociale leven achter de gevels. Deze wijken hebben nood aan veilige en kwalitatieve buitenruimte. De bouwblokken bestaan voornamelijk uit appartementen die niet over een terras of tuin beschikken. De gezinnen met kinderen leven er op kleine oppervlaktes . De wijk snakt naar buitenspeelruimte. (...)

EXPERIMENT ZOMERSTRAAT – Bij de lockdown werd pijnlijk duidelijk waar het schort in deze wijk. Het verschil tussen wonen in de stad en daarbuiten werd heel tastbaar. Met de zomer in het verschiet die er anders zou uitzien dan de gebruikelijke zomers, besloten enkele buurtbewoners en Filter Café Filtré Atelier om de handen uit de mouwen te steken. Het autovrij maken van de straat en het organiseren van buitenactiviteiten zouden gedurende één week van de rue PICARD straat een plek maken en de vakantie tot aan de voordeur brengen. Het was een experiment dat veel beter uitdraaide dan verwacht. De buurtbewoners kwamen al van de eerste dag buiten en ontmoetten elkaar. Kinderen leerden fietsen en skaten, buren schoten elkaar te hulp, kookten voor elkaar, … Het initiatief zomerstraat werd al snel verlengd naar een maand. Het experiment heeft de bewoners getoond wat een autoluwe stad in de plaats brengt.

Filter Café nodigt de bewoners uit om samen over de straat van de toekomst na te denken.

ACTIE OP HET TERREIN De ontwerpvoorstellen uit de workshop worden als een constructief pleidooi voor een leefbare stad opgehangen in de publieke ruimte. Wim Vandekeybus composeerde een protestdans voor de leerlingen van het Heilig Hart college.

OP DE KEIZER KARELLAAN IS DE FIETS KONING - De tunnelmonden van Brussel zijn de plekken waar de slechtste luchtkwaliteit van de stad wordt gemeten, met piekwaarden bij steekproeven tot 367 μg/m3 stikstofdioxide (WHO jaargemiddelde max. 40 μg/m3). Als een grote injectienaald jagen de Keizer Karellaan en de Leopold II-tunnel dagelijks tienduizenden wagens in het stedelijk weefsel. Het wegprofiel van de Keizer Karellaan is volledig gericht op een vlotte doorstroming van gemotoriseerd verkeer. Voor voetgangers en fietsers is er nauwelijks plaats. Tevens betreft het een dichtbevolkte woonbuurt waar duizenden kinderen schoollopen. (...)

WERK AAN DE WINKEL - De strijd is nog niet gestreden. De tijdelijke schoolstraten zullen onze stad niet fundamenteel transformeren. Daarom ontwikkelt “Filter Café Filtré” onder de noemer “AIR FOR SCHOOLS” een ruim pallet aan concrete concepten, typologieën en strategieën om de stad op kindmaat te ontwerpen, in samenwerking met Architecture Workroom Brussels (AWB), architect-activisten, geëngageerde ouders, leerkrachten, buurtbewoners en andere stakeholders. In het kader van de eerste Staten-Generaal voor de Brusselse Luchtkwaliteit werd de kanaalzone tussen Sainctelette en de Ninoofsepoort onder de loep genomen. (...)

De ontwerpworkshop focust op een prominente stedelijke figuur in het Brusselse stadslandschap: het centrale deel van de kanaalzone dat Sainctelette met de Ninoofsepoort verbindt en waar 1080 Molenbeek en 1000 Brussel elkaar raken. Op deze as langs het water moet zachte mobiliteit haar plaats heroveren. Nu is de strook gericht op verkeersdoorstroming, ten koste van publieke ontmoetingsplekken. Een waaier aan verkeersmodi bestaat gedwongen naast elkaar: transport over de waterweg, auto- en vrachtverkeer, tram, bussen, voetgangers, fietsers, speedpedelecs, (elektrische) steps, ... (...)