Wat als je aan sport zou kunnen doen van aan je voordeur?

Wat als de deuren van de turnzaal openzwaaien en de stad het speelveld wordt?

Wat als het traject naar de sportclub even sportief wordt als de work-out op de loopband?

Van mini-auto-ring naar looplus

In de jaren ‘50 was er een plan om een mini-auto-ring met gekoppelde parkeergebouwen te ontwikkelen in de vijfhoek. Dat plan werd finaal niet volledig uitgevoerd. Toch zijn er nog restanten van deze doorgedreven auto-ideologie terug te vinden zoals “Parking 58” (vorig jaar afgebroken), overmaatse straatprofielen,  … . 

De looplus die Filter Café Filtré Atelier voorstelt, is gebaseerd op deze mini-auto-ring. Geen mini-ring voor auto’s, maar een looppad van 5 km die schoolomgevingen en sportvelden onderling met elkaar verbindt!

Sporten vanaf de voordeur

Luchtvervuiling, verkeersonveiligheid, oncomfortabele bestratingen en de beperkte, vaak verschraalde, openbare sportinfrastructuur maken sporten en bewegen in de binnenstad niet evident. Teveel sporters nemen de wagen om in een sportclub op een fiets te trainen of ontvluchten de stad om in de buitenlucht te kunnen sporten. 

De looplus in het hart van de stad maakt ‘sporten vanaf de voordeur’ mogelijk. Het betreft niet enkel een looptraject van 5 km lang. In één trek worden met de looplus ook veilige schoolstraten beoogd. De straatsegmenten die de looplus vormen, worden heringericht. Bovendien kunnen allerhande speelterreinen, yogavelden, een fit-o-meter, een skatestraat, basketbalvelden of andere sportinfrastructuur voor jong en oud op de lus worden ingeplugd.

Inclusief Brussel-Sportstad

Lopen is een inclusieve, eenvoudig toegankelijke sport waarvoor men weinig meer behoeft dan een paar loopschoenen. De afstand van 5 km betreft een afstand die perfect in een lesuur lichamelijke opvoeding kan geïntegreerd worden of  is een ideaal jogparcours voor de vele pendelaars die over de middag er even tussenuit willen. De looplus is uniek en zet Brussel op de kaart als ‘Brussel Sportstad’. 

Een diverse invulling voor autoluwe en -vrije straten

In september 2022 wordt het circulatieplan voor de Vijfhoek ingevoerd en komt er met de reductie van gemotoriseerd verkeer plaats vrij voor de actieve weggebruikers en stadsbewoners. Autovrije en autoluwe straten worden al te vaak met toerisme en winkelen geassocieerd. Dit project breekt een lans om sport een prominente plaats te geven en om in te zetten op de leefbaarheid, gezondheid, beweging voor bewoners en kinderen die opgroeien in de grootstad. 

Eerste schakel in een loopnetwerk

In de stad is men vaak aangewezen op parken waarin de lopers rondjes lopen. Dit looptraject van 5 km wil de eerste aanzet zijn naar een breder netwerk van looproutes met tentakels dat de groene longen zoals het Ter Kamerenbos, het Jubelpark, Thurn & Taxis, de kanaalroute, Laarbeekbos, …. onderling verbindt.  Sommige mensen vinden lopen saai. Een traject door de stad met wisselende perspectieven, omgevingen, wijken, … maken lopen een belevenis. Het looptraject zet in op de gewone straten en komen rakelings voorbij (historische) referentie plekken zoals Brouckère, Koninklijkpaleis, Martelarenplein, Anspach, St Goedele Kathedraal,...

Materiaalgebruik

Er wordt bewust gekozen voor materialen die zich integreren in het historisch stadsweefsel en ook ander gebruik toelaten. In tegenstelling tot bv een finse piste past de beige kleur van dolomiet bij steense aanleg, groenaanleg en is de ondergrond toegankelijk voor mindervaliden en slechtzienden. Doorlaatbare ondergronden en groenaanleg werken bovendien mee aan de ontharding en een klimaatrobuuste stad.

Gesegmenteerde uitvoering

Het looptraject is gesegmenteerd. Dit laat toe om keer op keer, segment per segment, straat per straat, het tot uitvoering te brengen. Op die manier groeit de looplus langzaam dicht, onthardt de stad, wordt de omgeving kindvriendelijker, de scholen veiliger, de publieke ruimte aantrekkelijker, het centrum klimaatadaptief, … en wordt Brussel beter.